Александр Гордеев: Сообщения

Александр Гордеев -> Всем
19.06 18:47
Второй этап благоустройства набережной Крестовского острова реализуют в 2019 году
В этом году в Петроградском районе начнут второй этап по благоустройству прибрежной территории Крестовского острова у стадиона «Газпром Арена».

Там появится пешеходная зона, идущая до набережной Финского залива, несколько детских и спортивных площадок. Кроме того, на всей территории общественного пространства появятся велодорожки, места для отдыха и прогулок. Также там монтируют освещение и высадят различные растения.

0bf0906d1419594b261eebcb8e0faceb.jpg

Кстати, преобразования ждет и набережная реки Карповки. Первый этап ее благоустройства должны закончить до 20 августа.

Новое общественное пространство с зоной для активных игр, детской площадкой, велодорожкой и аптекарским огородом появится на набережной Карповки
, - рассказал глава Петроградского района Иван Громов.

В минувшую субботу временно исполняющий обязанности губернатора Петербурга Александр Беглов приезжал с рабочим визитом в Петроградский район. На встрече с жителями он рассказал, что в районе, помимо благоустройства двух набережных, появится арт-парк.

В Петербурге совсем скоро появится несколько точек притяжения. Для Петроградского района это прежде всего арт-парк. Решение о строительстве нового общественного пространства принял президент России Владимир Путин
,- отметил Александр Беглов.
 
Напомним, что основную площадь на поверхности займет парковая зона.

246bdf8b15a039b0ca8172fbc22e4404.jpg

Арт-парк может включать несколько театральных и концертных залов, лекционный зал, помещения лабораторий и мастерских, кинотеатр, художественные галереи, арт-биржи и гастрономический кластер.

Помимо театрально-выставочного комплекса и парковой зоны, предполагается организовать подземный паркинг на 1500 мест.

89a85274667db9776bdd2136a5f72c52.jpg

Также предлагается построить подземный переход через площадь Академика Лихачева на Мытнинскую набережную.

Источник: spbdnevnik.ru
*
 
*
Александр Гордеев -> Всем
07.06 18:32
20 петербургских пляжей, где можно отдохнуть летом
На этих площадках установили буйки и кабинки для переодевания, подсыпали песок и разместили спасателей. Также городской центр эпидемиологии провёл на этих пляжах исследование воды.

d85050fc37b9b29715d967210f8303a5.jpg

Адреса пляжей, на которых рекомендует купаться комитет по благоустройству:

  1. Пляж Ольгинского пруда — Светлановский проспект
  2. Пляж Нижнего Суздальского озера — Староорловская улица
  3. Пляж Среднего Суздальского озера — Эриванская улица
  4. Пляж Верхнего Суздальского озера — Выборгское шоссе, Подгорная улица. Озерки, Береговая улица
  5. Пляж озера Безымянного — город Красное Село, проспект Красных Командиров
  6. Городской пляж Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Кронштадтский оздоровительно-спортивный центр» — Кронштадт, Тулонская аллея, 7а
  7. «Дубковский» — Сестрорецк, участок 1
  8. «Сестрорецкий» — Сестрорецк, Пляжная улица, участок 4
  9. «Белые ночи» — Сестрорецк, 41-й километр Приморского шоссе, участок 11
  10. «Дюны» — Сестрорецк, 41-й километр Приморского шоссе, участок 10
  11. «Ласковый» — посёлок Солнечное
  12. «Чудный» — посёлок Репино, Приморское шоссе, участок 47
  13. «Детский» — посёлок Ушково, Приморское шоссе, участок 4
  14. «Золотой» — Зеленогорск
  15. «Северный» — Сестрорецк, Приморское шоссе, участок 27
  16. «Белая гора» — Сестрорецк, 3-я Поперечная улица, участок 2
  17. «Новый» — Сестрорецк, Тарховская улица, участок 10
  18. «Зелёная гора» — Сестрорецк, дорога к Шалашу Ленина, участок 7
  19. «Комаровский» — посёлок Комарово, Приморское шоссе
  20. Пляж на Колонистском пруду — город Пушкин, Софийский бульвар, 3
На пляже Безымянного озера, «Сестрорецком», «Северном», «Золотом» пляжах, а также на пляже в посёлке Ушково обустроены новые детские площадки.

Источник: Fiesta, Фото: GoldVoice.club
Александр Гордеев -> Всем
24.05 21:27
Как Смольный собирается менять маршрутки на автобусы

Масштабная реформа общественного транспорта в Петербурге выбивает почти каждый второй номер, режет 280 маршруток и не дает троллейбусам возвыситься над автобусами.

Долгожданный документ транспортного планирования, который определяет, куда и на чем будут ездить петербуржцы, дорабатывают до конечного варианта, но основа не изменится.

b4fdf0a10b9c43ed2d5ed1a1dfa6c133.jpg

В Петербурге разработкой документа транспортного планирования занимается ГКУ «Организатор перевозок», подотчетное комитету по транспорту.

В городском правительстве, в августе 2018 года реформа уже стала причиной кадровых перестановок: из «Организатора» ушел директор Владислав Самойлов, а комтранс покинула первый заместитель председателя Елена Осинцева. Именно эти два человека были генеральными ответственными за разработку.

Как причудливо тасуются маршруты

«Мероприятия», которые перечисляются в документе, делятся на три понятных типа: отмена маршрутов, появление новых и изменение действующих. В общем-то, давно был известен и главный пафос: уход от дублирования — в основном за счет того, что под нож пустят коммерческие перевозки. В начале марта проект постановления правительства чиновники показали депутатам Законодательного собрания. После этого месяц дали на внесение предложений и правок, однако, по словам источника в транспортном блоке, изменения в конечной редакции вряд ли будут значительными. «Поступают новые данные, например о пятнах застройки, в документ что-то вносят, но в целом он сохранит свой вид», – уточнил собеседник.

Некоторые поводы для волнений этот документ уже дал – накануне в СМИ появилась информация о том, что он почти полностью вычищает маршрутки с Васильевского острова.

Город ждет такой падеж маршруток, что василестровский передел станет лишь небольшим эпизодом. Из порядка 300 маршрутов регулярных перевозок, подлежащих отмене, почти 280 относятся к тем, где посадка и высадка пассажиров производится «в любом не запрещенном ПДД месте».

Под сокращение попадают различные районы города, каждый найдет в списке что-то близкое и дорогое (или опостылевшее).

Помимо муниципальных направлений в перечне есть и смежные межрегиональные: № 99 (от ул. Жени Егоровой до поселка Бугры), К-81 (от метро «Проспект Ветеранов» до поселка Новоселье), К-201 (от ул. Ленсовета до совхоза им. Тельмана), К-492 (от Красного Села до Пушкина), ряд маршрутов, ведущих к ТЦ «МЕГА Дыбенко» (например, К-153 и К-339) и другие.

Из социальных маршрутов с четко определенными местами остановок в новой реальности (согласно первоначальному предложению Смольного) не нашлось места 14 автобусам (19, 21, 29, 32, 44, 54, 64А, 84ш, 99ш, 103, 168, 169А, 187А, К-39, 134Ш). До кучи избавляются от трех троллейбусов: это № 1, который ходит от Хасанской до Ординарной, № 34 (Тихорецкий пр. – «Петроградская») и № 42 (платформа «Сортировочная» – Камчатская ул.).

Знамя безвременно павших маршруток дальше с гордостью понесут новые автобусные направления. Их, согласно представленной депутатам версии будущей сети, установят около 100. Почти все муниципальные, из смежных можно отметить № 446, который уже ранее анонсировал «Организатор перевозок» (из Красного Села в поселок Хвойный), 4 маршрута, которые не позволят упасть продажам «МЕГА Дыбенко» и «МЕГА Парнас», а также № 324 (от будущей станции «Шушары» до совхоза им. Тельмана) и № 399 — от Бугров до «Площади Мужества». Прописаны и два новых трамвайных маршрута, но здесь без неожиданностей, это № 63 и 59 ТМ, которых ждут к осени в ареале обитания «Чижика» (доезжать они будут по улице Потапова до нового депо и по Ириновскому до Передовиков).

Помимо вариантов «отрезать» и «пришить» есть опция «изменить маршрут». В изначальной редакции документа планирования исправлению подвергнутся 56 автобусных маршрутов в разных частях города. Кроме того, траекторию подправят пяти троллейбусам, в основном южным (32, 35, 45, 48, 47) и опять же трамваю «Чижик» с номером 64.

Незаконченные расчеты

Изначально предполагалось, что разработка маршрутной сети будет опираться на более ранние исследования. Еще в 2016 году «Организатор перевозок» заключил 20-миллионный контракт с ООО «Комплексные транспортные системы» (КТС). Подрядчик должен был изучить пассажиропоток на территории Санкт-Петербурга и разработать предложения по изменению документа планирования на 2018–2020 годов. Сюда входили выборочный мониторинг, анализ, моделирование матрицы корреспонденций и, наконец, идеи по формированию сети магистральных муниципальных и смежных межрегиональных маршрутов.

Тот факт, что использовали данные трехлетней давности, настораживает, но не критичен, некоторые коэффициенты позволяют экстраполировать эти цифры на сегодняшний день. Вот только исследовали, разумеется, не всю сеть: если посмотреть на техзадание, там перечислены порядка 10 социальных маршрутов и около сотни коммерческих.

«Пассажиропоток на субсидируемых направлениях более или менее изучен, его можно оценить различными способами, в том числе через информационные системы, – говорит собеседник, близкий к «Организатору перевозок». – Коммерческие перевозки менее изучены. Мы понимаем ту часть, которая использует электронные билеты, но это в среднем всего 17–18%, так что в случае с коммерческими маршрутами полагались на типизацию: то есть их разбили на несколько видов и отталкивались от натурных данных по каждому из них. Предполагалось в 2018 году взять эти цифры, информацию системы электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП) и автоматизированной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом (АСУ ГПТ), отбросить не применимые данные и произвести моделирование с более или менее приемлемой погрешностью в 15–20%».

Судя по данным сайта госзакупок, контракт с ООО «Комплексные транспортные системы» был расторгнут в октябре 2018 года. Сейчас «Организатор перевозок» пытается в арбитраже отсудить у «Комплексных транспортных систем» неустойку. В итоге полноценного моделирования не провели, говорит еще один собеседник, непосредственно участвовавший в проекте. «Исходных данных собрали много, в том числе силами «Организатора перевозок», но воспользовались ими только частично, – рассказывает источник. – Разработкой в итоге занималось одно из подразделений учреждения. Я бы назвал это экспертным моделированием, основанным на оценке специалистами конфигурации маршрутов и пассажиропотока. Сеть выстраивалась в ручном режиме, а не системно». «Организатор перевозок» говорить о своей методике отказался, переадресовав вопросы в комитет по транспорту. Там приняли запрос, но на момент публикации ответ еще не прислали.

Принять и утвердить документ в окончательном виде надо к 1 июля, после чего всю сеть предполагается разыграть конкурсами по трем десяткам лотов. Участники должны будут сделать свои транспортные средства доступными для малобильного населения, а также предоставить возможность использования льгот. Для подвижного состава будет установлен возрастной ценз – техника должна быть выпущена не ранее, чем в 2018 году. Первые госконтракты должны быть заключены к 1 октября 2019 года. В них будет заложена прибыль перевозчика – 9,6% от стоимости соглашения. Заключаться они будут на 1,5 года. Общая стоимость контрактов будет рассчитываться исходя из направления, интервала движения техники и её количества.

Без троллейбусов и маршруток

Как следует из доклада вице-губернатора Эдуарда Батанова перед городским правительством, утверждение документа транспортного планирования чуть не вдвое сократит существующую сеть, которая насчитывает 668 маршрутов. Это влечет за собой и уменьшение количества техники: из 6,3 тысячи транспортных средств на улицах города должно остаться 4,1 тысячи, зато из них 3,5 должно быть большой вместимости. Для этого городским перевозчикам необходимо 2,3 тысячи новых автобусов. Власти считают, что этот шаг позволит сократить сегодняшнее дублирование маршрутов в 2 раза. А благодаря исчезновению маршруток на 30% должно снизиться количество ДТП. В экспериментальном режиме в 2017 году действовала пилотная зона на проспекте Просвещения, где все маршрутки заменили усилением движения на трамвае № 100 и автобусе № 21. Результат был признан удовлетворительным: сообщается, что транспортная работа снизилась там на 32%, при том что пассажиропоток вырос на 61%.

Сами перевозчики отказываются комментировать проекты документа до его утверждения. Разве что в «Горэлектротрансе» сообщили, что намерены развивать троллейбусную сеть как за счет обычных машин, так и за счет увеличенного автономного хода. «Электротранспорт привязан к действующей инфраструктуре, которая уже построена и работает, – говорят в пресс-службе. – Так что у нас есть основания предполагать, что он должен стать таким же каркасом для создания маршрутной сети, каким является под землей метрополитен». Информация о том, что троллейбусы в планах чиновников упоминаются лишь в контексте сокращения и изменения трассировки, собеседников в предприятии удивила: «Мы, напротив, собирались расширяться, думали набирать новых водителей, – говорит источник. – На севере, на юге. Уж Ленинский-то проспект, думали, точно наш будет».

Идею уйти от дублирования маршрутов поддерживают более или менее все. У того же «Пассажиравтотранса» 86% всей сети перекрывается маршрутками. «Тем не менее вызывает опасения готовность транспортной инфраструктуры, – сообщает источник, близкий к комтрансу. – Не хватает разворотных колец и автостанций, маршрутки по-прежнему будут отстаиваться у транспортных узлов. Есть сомнения по расчетам пассажиропотока, а это чревато тем, что, заключив договоры, потом перевозчики будут оспаривать объем финансирования, увидев реальную ситуацию».

Идею уйти от маршруток, несомненно, поддержат многие горожане, но у самого бизнеса остаются вопросы. «На самом деле, сейчас особенной разницы между социальными и коммерческим направлениями нет, – говорит представитель компании-перевозчика. – Маршрутки даже в документах проходят просто под грифом «нулевая субсидия», тарифы-то у них все равно ограничены общегородскими 40 рублями». Однако на самом деле коммерция позволяет экономить на расходах, характеристиках подвижного состава и льготах. «Какой-нибудь "пазик" стоит в разы дешевле социального МАЗа, – говорит собеседник. – Соответственно, другая окупаемость, и перевозчики все, что недобирают на «социалке», компенсируют на маршрутках. Тем более что там они могут более гибко управлять выпуском  транспорта, увеличивая собираемость в пиковые часы». Так что, если Смольный хочет закрывать сеть социальными маршрутами, ему придется предложить участникам субсидию, которая обеспечит им какую-никакую доходность без возможности заработать на коммерции.

Там, где в ожидании неизбежного отмалчиваются перевозчики, говорят депутаты и активисты. Борис Вишневский и движение «Транспорт и горожане» свои замечания комтрансу уже направили. Больше всего их волнует, что не делается упор на развитие электротранспорта, не учитываются возможности автономного хода у троллейбусов и даже уже идущее проектирование троллейбусного депо на Васильевском острове. «Например, 47-й автобус можно заменить на такой троллейбус, 98-й автобус на 100% идёт под троллейбусными проводами. Или маршрутка К339 заменяется автобусами, а можно усилить 35-й троллейбус и на автономном ходе продлить в МЕГУ, – говорит помощник депутата Арсений Афиногенов. – Также убираются троллейбусы 34, 42, провода выводятся фактически из эксплуатации на Бухарестской и Каменноостровском, когда можно было бы, наоборот, заменить автобусы, используя тот же автономный ход. А 33-й троллейбус с огромной петлёй и низким пассажиропотоком никак не меняется».

Смущает эксперта и сохраняющееся дублирование: «Например, есть маршруты 35, 66, 67, 67а, 67б, которые и так в значительной степени между собой дублируются. В документе, представленном депутатам, предлагают маршрутку, доезжающую до жилого массива Канонерского острова, заменить на автобус 67к, при этом 67-й, не доезжающий туда, тоже сохраняется. Остается и полный дублёр перечисленных маршрутов – 35-й, идущий два раза в день. И таких примеров много».

О том, как в будущем могут выглядеть аукционы, на которых город поделят между перевозчиками, некоторое представление дает только что завершившийся конкурс на новый маршрут 115Б («Рыбацкое» – Металлострой). При стартовой стоимости в 33 млн рублей победителем стало ООО «Транспортная областная компания», снизив цену почти вдвое, до 17,8 млн. За бортом осталась большая тройка – «Пассажиравтотранс», «Питеравто» и «Третий парк».

Авторы: Николай Кудин, Михаил Грачев,
Источник: «Фонтанка.ру»

Файлы:
3.pdf (69.25 КБ)
1.pdf (75.43 КБ)
2.pdf (386.6 КБ)
Александр Гордеев -> Всем
22.05 21:53
Четыре строящихся проезда возле «Лахта-центра» официально наименовали

Четыре строящихся проезда возле «Лахта-центра» в Лахте официально наименовали Водной, Воздушной и Высотной улицами и Открытой набережной.

А от Кристального и Прозрачного переулков отказались.

f71552bf7704d70cb8e3a3981fb61696.jpg

Шесть новых проездов сейчас прокладываются возле «Лахта-центра» на Лахтинском проспекте, 3, корпус 2 (сам этот небоскреб был построен структурой Газпрома прошлой осенью). Их трасса утверждена проектом планировки.

В ноябре топонимическая комиссия утвердила для них названия — Открытая набережная, Водная, Воздушная и Высотная улицы, Кристальный и Прозрачный переулки.

Однако в протоколе заседания говорилось, что комиссия якобы одобрила только четыре топонима.

Причиной стало мнение комитета по градостроительству и архитектуре: «Два предлагаемых для наименования проезда входят в систему развязки улично-дорожной сети, что ставит под сомнение целесообразность присвоения наименований данным проездам». В итоге комитет по культуре подготовил проект постановления без переулков.

Сегодня Смольный опубликовал это постановление. В нем, кстати, изменено направление нумерации у Высотной улицы: чтобы присвоить «Лахта-центу» номер 1 по ней, улица пошла с запада на восток, а не с востока на запад, то есть вопреки петербургской традиции нумерации по направлению течения рек или из центра на окраину.

Впрочем, даже в этом случае дать номер 1 можно с натяжкой, поскольку участку с небоскребом предшествуют два здания котельной, которые и должны быть номерами 1 и 3.

Источник: «Канонер»

Александр Гордеев -> Всем
22.05 11:25
Большой Велопарад – 2019

26 мая 2019 года в четвертый раз состоится ежегодный Большой Велопарад.

Событие организовано в рамках единого дня велопарадов в Российской Федерации и входит в план общегородских мероприятий, посвященных празднованию Дня города — Дня основания Санкт-Петербурга.

652acb9cb8fb1d5149c9788554cbf613.jpg

Велосипедисты стартуют в 11:00 от БКЗ «Октябрьский» до парка 300-летия Петербурга. Протяженность маршрута составит 17 км. Он пройдет по таким знаковым местам города, как:

  • Невский проспект,
  • Дворцовая набережная,
  • Троицкий мост,
  • Гренадерский мост,
  • Ушаковская набережная и
  • Яхтенная улица.
Проведение Большого Велопарада-2019 запланировано на утро воскресенья, когда активность автомобилистов минимальна. Для безопасного хода колонны велосипедистов по маршруту планируется ввести ряд ограничений движения автомобильного транспорта по ряду улиц Санкт-Петербурга.

В частности, до 1,5 часов будет перекрыт участок Невского проспекта от улицы Восстания до Дворцовой площади. На всем протяжении маршрута в районах примыканий крупных улиц и площадей вместо конусов и ограждений будут установлены грузовые автомобили, препятствующие выезду на маршрут автомобильного транспорта.

a00e62e21c7a9cf9f96707c8865109cd.PNG

В этом году жителям города была предоставлена возможность самим выбрать маршрут Большого Велопарада — 2019.

Голосование велось на официальной странице Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга «ВКонтакте».

Для выбора было предложены три маршрута. По итогам голосования было определённо наиболее популярное направление.

В 2018 году в Большом Велопараде приняли участие около 18 тысяч человек. Ожидается, что в этом году мероприятие пройдёт ещё более масштабно и соберёт много новых участников.

Приглашаем жителей и гостей Санкт-Петербурга принять участие в этом интересном и красочном событии для города! У всех участников Большого Велопарада-2019 будет отличная возможность начать утро воскресенья с активного отдыха, проехать по свободным от автомобильного транспорта улицам и полюбоваться красивейшими видами Санкт-Петербурга.

Источник: Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Александр Гордеев -> Всем
13.05 20:18
Готовность новых участков дорог в ЖК «Северная долина» и «Юнтолово» превысила 50 %
«Главстрой Санкт-Петербург», входящий в Группу компаний «Главстрой», выполнил большую часть строительно-монтажных работ на трех участках новых дорог общей протяженностью 1,5 километра в жилых комплексах «Северная долина» и «Юнтолово». Строительство должно быть завершено осенью текущего года.

d8b46630cc1aa4b30396e4a2c14048b7.jpg

В жилом комплексе «Северная долина» «Главстрой Санкт-Петербург» ведет строительство 1-го этапа Толубеевского проезда. Дорога протяженностью 940 метров расположена на участке от Заречной улицы до улицы Николая Рубцова.

Новая улица названа в честь известных ленинградских актеров Юрия и Андрея Толубеевых, она станет дублером улицы Федора Абрамова.

Ширина Толубеевского проезда составит 29 метров, ширина тротуара – 3 метра. Движение будет четырёхполосным. Новая дорога готова на 60 %.

В новом жилом районе «Юнтолово» одновременно строятся два участка улично-дорожной сети общей протяженностью 547 метров.

Первый участок станет продолжением Юнтоловского проспекта от Гладышевского проспекта до восточных границ жилых кварталов 4 очереди ЖК «Юнтолово».

Второй участок – продолжение Гладышевского проспекта до северных границ кварталов 4 очереди. Это будут магистрали общегородского значения с остановками, светофорными постами, пешеходными переходами и движением общественного транспорта.

Совокупная степень готовности обоих участков улично-дорожной сети в «Юнтолово» составляет 50 %. На дорогах будут четыре полосы для движения. Ширина каждой полосы составляет 3,5 метра, ширина тротуара – 3 метра.

Завершить строительство указанных дорог планируется осенью текущего года. В данный момент ведется замещение грунтов, устройство подстилающих слоев основания дорог, водоотводных и дренажных систем.

«Главстрой Санкт-Петербург» уже построил в жилых комплексах «Северная долина» и «Юнтолово» 7,2 километра дорог общегородского значения.

Девелопер продолжает активное развитие дорожной, коммерческой и социальной инфраструктуры новых районов. В частности, летом будут введены в эксплуатацию шестой детский сад и третья школа в «Северной долине», а также второй детский сад в «Юнтолово».

Источник: «Главстрой Санкт-Петербург»

Александр Гордеев -> Всем
04.05 11:36
«Главстрой Санкт-Петербург» первым в городе спроектирует «Безопасный квартал»
«Главстрой Санкт-Петербург», входящий в Группу компаний «Главстрой», приступил к разработке системы «Безопасный квартал».

Современные средства наблюдения, реагирования, оповещения обеспечат дополнительный комфорт и безопасность проживания в жилых комплексах «Северная долина» и «Юнтолово».

ee0160b55526e1de6068238f6f30929b.jpg

Подобный проект впервые реализуется в Санкт-Петербурге, его пилотная версия будет запущена до конца года.

«Главстрой Санкт-Петербург» начинает проектирование системы «Безопасный квартал», которой будут оснащены все жилые комплексы девелопера.

Она предназначена для автоматического предотвращения возможных нештатных ситуаций на территории объектов, быстрого информирования оперативных служб и бесперебойного управления жизнеобеспечением домов.

Проект обеспечит дополнительную охрану здоровья и имущества жильцов, повысит комфортность пребывания в домах и дворовых пространствах новых районов.

«Безопасный квартал» — это аппаратно-программный комплекс, включающий в себя интеллектуальное видеонаблюдение, средства реагирования, оповещения, и функционирующий на принципах сквозного контроля. Система собирает информацию на разных уровнях, от целого района до отдельной секции дома, анализирует данные в режиме реального времени, распознает тревожные ситуации и снижает риски их возникновения.

Среди возможных сценариев работы «Безопасного квартала» — оперативные сообщения диспетчеру о ДТП, возгораниях, повреждениях коммуникаций, о случаях вандализма, нарушениях общественного порядка и о других происшествиях в жилых кварталах. Например, если человеку вдруг стало плохо, он упал на улице, это обнаружит видеокамера. Система автоматически подаст экстренный сигнал оперативным службам, отправит видеозапись, укажет точное место и характер происшествия, и помощь может прийти гораздо быстрее, чем прежде.

Аппаратно-программный комплекс «Безопасный квартал» также сможет сообщать об обнаруженных безнадзорных вещах, о подозрительном поведении посетителей детской площадки или пассажиров лифтов, тем самым предупреждая возможные инциденты. Система позволит контролировать бесперебойность работы систем пожарной и энергетической безопасности, качество уборки территории, отслеживать регулярность вывоза снега и бытовых отходов. Комплекс фиксирует превышение допустимой скорости автомобилей, нарушение правил парковки или выгула домашних животных, для последующей передачи информации в соответствующие органы.

В настоящий момент «Главстрой Санкт-Петербург» готовит проектную документацию новой для Северной столицы системы безопасности. Пилотная версия будет запущена до конца года в одном из кварталов нового жилого района «Юнтолово». После успешного прохождения испытаний поэтапное внедрение «Безопасного квартала» запланировано на всей территории «Юнтолово» и жилого комплекса «Северная долина».

Александр Лелин, генеральный директор «Главстрой Санкт-Петербург»:
Безопасность и комфорт жителей — это приоритеты в работе «Главстрой Санкт-Петербург». Поэтому мы инициировали поэтапное оснащение наших жилых комплексов системой «Безопасный квартал» — впервые для петербургских проектов комплексного освоения территорий. Предотвращать нежелательные инциденты, оперативно информировать о нештатных ситуациях, контролировать работу различных служб поможет современная система видеокамер, средств реагирования и компьютеров. Благодаря «Безопасному кварталу» здоровье и имущество жителей окажутся под дополнительной защитой, что сделает наши проекты «Северная долина» и «Юнтолово» еще более комфортными для проживания.
Источник: ООО "Главстрой-СПб
Александр Гордеев -> Всем
30.04 9:57
В Петербурге 1 мая «Велогород» запустит городской велопрокат
Об этом в понедельник, 29 апреля, сообщили в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры.

339da0f9016d104f58c138788ae43b45.jpg

В Смольном отметили, что к началу сезона планируют подготовить 10-12 станций проката в различных районах. При этом на линии будет работать около 50 велосипедов.

К 25 мая ожидается увеличение количества станций до 30 и велосипедов — до 160, а к 15 июня — до 50, велосипедов — до 300,

— рассказали в КРТИ.

В комитете пояснили, что для аренды велосипеда необходимо зарегистрироваться на сайте «Велогород» и купить абонемент — на сутки, неделю, месяц или на весь сезон.

Окончательные тарифы будут утверждены к моменту запуска сети, рассказали в Смольном.

Отмечается, что первые станции появятся у станций метро:

  • «Адмиралтейская»,
  • «Гостиный Двор»,
  • «Технологический институт»,
  • «Горьковская»,
  • «Петроградская»,
  • «Крестовский остров».

Система городского проката «Велогород» работает в Петербурге с 2014 года.

Обычно сеть запускается в 20-х числах апреля.

В 2015 году сервисом воспользовались 101 тыс. раз. В 2016 и 2017 годах показатели упали — 32 тыс. и 17 тыс. соответственно.

По данным СПАРК, компания «Велогород» была зарегистрирована в 2014 году в Москве.

Генеральным директором является Виталий Блаженов (работает на посту с января 2016 года), бенефициаром значится Алексей Линьков.

Основной вид деятельности компании обозначен как «производство велосипедов».

В 2014 году прибыль компании составила 70 млн рублей, но уже в 2015 году «Велогород» понес убытки в размере 36 млн рублей.

В 2016 году компания также осталась с минусовым показателем — убытки составили 12 млн рублей.

Источник: dp.ru

Александр Гордеев -> Всем
11.04 18:36
ГАТИ разрешила реконструкцию Приморского шоссе и строительство улиц у Лахта-Центра

Государственная административно-техническая инспекция Санкт-Петербурга выдала десятки ордеров, в том числе на реконструкцию Приморского шоссе для подключения делового квартала «Лахта-Центр».

6279520745bac187129a62134822352d.jpg

Как сообщает 11 апреля пресс-служба инспекции, ордер выдан на срок с 1 апреля 2019 года по 15 июня 2020 года и предусматривает работы по строительству улиц и примыканий к Приморскому шоссе.

Заказчиком работ выступает СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».

К концу 2020 года, напомним, район Лахта-Центра планируется связать с уличной сетью – у самой башни будет организовано круговое движение, появятся две новые магистральные улицы районного значения, пешеходный переход.

Соглашение на 1,2 млрд рублей ЗАО «АБЗ-Дорстрой» и Смольный подписали 3 июня 2018 года.

Сейчас компания заканчивает укрепление грунтов с помощью 25-метровых свай и грунтоцементных колонн.

Кольцевую дорогу у Лахта-Центра с улицей Савушкина и Приморским шоссе по плану должен соединить мост.

Источник: Фонтанка.Ру

Александр Гордеев -> Всем
03.04 15:19
Петербургские депутаты разрешат жарить шашлыки в городе на специальных площадках

Законодательное собрание Петербурга в первом чтении 3 апреля утвердило законопроект о новом элементе благоустройства – площадках, где можно жарить шашлыки. Документ парламентарии поддержали единогласно.

346b3716c8a48f5cbcf9e74c33535900.jpg

Согласно тексту законопроекта, предлагается ввести понятие «площадки для отдыха», а в Правилах благоустройства территории Санкт-Петербурга прописать использование этих площадок для установки мангалов, барбекю и иных бытовых неэлектрических приборов.

«Каждая площадка должна быть удобной в использовании и одобрена жителями окрестных домов. На мой взгляд, для шашлыков подойдут не внутри квартальные территории, а парки с густой растительностью, такие как Александрино, Южно-Приморский, Сосновка», – заявил автор проекта Денис Четырбок.

В ходе обсуждения документа эсер Алексей Ковалев заметил, что в нем необходимо прописать запрет на установку мангалов в жилых дворах, в том числе в дворах-колодцах.

Добавим, что в настоящее время жарить шашлыки и разводить огонь в скверах Петербурга нельзя: это прямо запрещено городскими правилами охраны и использования зелёных насаждений.

За нарушение нормы грозит штраф – от трёх до пяти тысяч рублей.

Источник: Фонтанка.Ру