Социальный маршрут начнет функционировать в ближайшие недели.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что жители жилого комплекса «Юнтолово» неоднократно просили организовать социальный маршрут до ближайшей станции метро – «Беговой».
Наконец их просьбы были услышаны – автобус начнет ходить с 1 сентября 2021 года. Об это рассказал в программе «Петербург. Новый взгляд. Разговор с Александром Бегловым» на телеканале 78.
Жители ЖК пока что могут доехать на социальном автобусе только до ж/д станция Лахта и Ольгино. Теперь жилой комплекс и город объединит новый социальный маршрут №120 до станции метро «Беговая» с автобусами средней вместимости.
«Необходимо обеспечить доступность метро для жителей новостроек», |
Под застройку отведёно 0,77 га в 35-м квартале ЖК «Юнтолово» северо-восточнее дома 45, лит. Д по 3-й Конной Лахте (участок 9). Площадь пятиэтажного здания – около 13 437 кв.м.
Поликлиника будет рассчитана на 588 посещений в смену, в том числе взрослое отделение – на 420 визитов, детское – на 168. Проектную документацию подготовило ООО «Проектное бюро-ГС».
На данный момент «Главстрой» возводит шестую очередь ЖК «Юнтолово» – это девять жилых корпусов от 16 до 22 этажей. Всего в них разместятся 3234 квартиры. Сделки проводятся через счета эскроу.
Предусмотрены также два многоуровневых паркинга, школа на 825 учеников и детсад для 200 малышей. В продажу выведены пока четыре дома, их ввод в эксплуатацию намечен во II квартале 2023-го.
В общей сложности в микрорайоне сдано уже пять жилых очередей площадью свыше 350 000 кв.м. Там работают несколько десятков различных магазинов и предприятий сферы услуг, два детсада и школа, офис врача общей практики, дом творчества. Открыто движение по пяти участкам дорог, построенным за счёт девелопера: по Юнтоловскому и Гладышевскому проспектам, а также по Ивинской улице.
Для нас важно обеспечить должный уровень развития коммерческой инфраструктуры и предложить разнообразие торговых форматов |
Для любого активно застраивающегося района добавление торговой функции — это верное решение, |
По мере насыщения рынка торговой недвижимости в Петербурге крупными региональными проектами, основное развитие в этом сегменте происходит в направлении строительства небольших районных торговых центров в новых жилых кварталах города |
В ночь на четверг в Приморском районе Петербурга сгорели два дорогостоящих легковых автомобиля.
Как рассказал источник в экстренных службах, сообщение о возгорании у дома № 53, корпус 4 поступило дежурному 3 декабря около четырёх часов утра.
Прибывший на место в 4:30 наряд обнаружил, что горит автомобиль марки Toyota Corolla. От огня также пострадал стоящий рядом с ним джип.
Работы по тушению были окончены к пяти часам. Установлено, что автомобиль принадлежит генеральному директору компании.
Владельцев обоих машин в момент возгорания рядом с ними не было.
Источник: «Известия.78»
Следователи Курортного района Санкт-Петербурга выясняют обстоятельства гибели женщины средних лет, чей труп был найден в лесополосе неподалеку от Юнтоловского заказника и ЖК «Юнтолово».
Тело погибшей было почти полностью закопано, а из земли торчала голова. Ее-то и заметил случайный прохожий.
- 15 ноября в 15:03 в полицию поступило сообщение от мужчины 1984 года рождения, о том, что в лесном массиве возле ЖК «Юнтолово» он обнаружил труп человека.
Заявитель пояснил что в 500 метрах от съезда на «Юнтолово» в сторону Сестрорецка от Коннолахтинской дороги, заметил предмет, похожий на человеческую голову, - сообщает источник «КП-Петербург» в правоохранительных органах.
Приехавшие на место полицейские отправились в лес и на указанном месте действительно нашли тело. При осмотре оказалось, что в земле, чуть глубже, чем по шею был зарыт труп женщины возрастом 40-45 лет с черными волосами.
Известно, что погибшая была одета в спортивный костюм, футболку и носки. Обуви поблизости не обнаружилось. В кармане кофты полицейские нашли золотую цепочку. При этом внешних следов насильственной смерти на трупе не было. Сколько именно погибшая пролежала в лесу, пока не установлено.
Отметим, что примерно в полукилометре от места нахождения тела есть крупный жилой массив, а проходящая мимо трасса имеет оживленный трафик.
Тело погибшей было отправлено в морг, а выяснением обстоятельств смерти занялись следователи управления СК России по Курортному району Санкт-Петербурга.
Источник: "Комсомольская правда в Санкт-Петербурге"Недавно стало известно, что АБЗ № 1 собираются перенести в МО «Лахта-Ольгино». Предполагается, что предприятие займет территорию всего в двух километрах от Юнтоловского заказника.
Ранее данный завод находился в МО «Коломяги». На протяжении десяти лет коломяжцам приходилось мириться с большим количеством химикатов в воздухе. Они дышали фенолом, битумом и другими опасными ядами (уровень выброса фенола в атмосферу был превышен в 42,4 раза).
Данный завод обещали перенести за пределы города, но выяснилось, что перенесут его в жилой квартал «Юнтолово». Кроме того, участок, на который хотят поставить предприятие, входит в охраняемый район Финского залива, и строительство там асфальтобетонного завода запрещено.
Активисты ЛКСМ РФ решили приложить все усилия, чтобы помочь жителям ЖК «Юнтолово» не допустить переноса опасного завода в жилой район! После пикетов ребята пообщались с местными активистами и договорились продолжать совместную борьбу с беззаконными действиями властей!
Источник: КПРФ.спб
«Главстрой Санкт-Петербург» приступает к завершающей стадии строительства пятой очереди ЖК «Юнтолово» в Приморском районе.
Окончание строительно-монтажных работ в пяти корпусах на 1 234 квартиры запланировано на второй квартал 2020 года.
В корпусах пятой очереди ЖК «Юнтолово» запущена система отопления, ведутся внутренние сантехнические, электромонтажные, отделочные работы. Устанавливается лифтовое оборудование, благоустраивается прилегающая территория. Общая готовность пятой очереди составляет 75%.
Завершение строительно-монтажных работ намечено на конец второго квартала. Передача ключей, в соответствии с условиями договоров долевого участия, запланирована на второе полугодие 2020 года.
Пятая очередь ЖК «Юнтолово» возводится в Приморском районе Санкт-Петербурга возле Юнтоловского природного заказника. В ее состав входят пять корпусов, рассчитанные на 1 234 квартиры. Высотность зданий — от 9 до 13 этажей, общая площадь — 69,1 тыс. м².
Дизайн-проект холлов выполнен в светлых тонах в скандинавской стилистике. На всех этажах на полу уложена керамогранитная плитка, а коммуникации будут спрятаны за подвесными потолками.
Входные группы, расположенные на уровне земли, и современные лифты обеспечат создание «безбарьерной» среды. Отдельные места предусмотрены для хранения колясок и велосипедов.
В квартирографии корпусов представлены одно-, двух- и трехкомнатные квартиры различных планировок и метражей. Все жилье передается с полной отделкой. Сегодня в продаже находится всего 13 квартир стоимостью от 2,9 до 6,2 млн рублей (при условии 100%-ной оплаты).
На территории пятой очереди был сохранен участок натурального леса, который станет центральной зеленой зоной нового квартала со скамейками и прогулочной тропинкой.
Во дворах проектом предусмотрены места для отдыха детей и взрослых, три детские площадки с травмобезопасным покрытием, горками, качелями и другим оборудованием, спортивная зона с тренажерами и площадкой для игры в футбол и баскетбол.
В шаговой доступности планируется возведение детского сада и школы, гипермаркета, а также создание благоустроенного общественного пространства с местами для отдыха и общения.
Напомним, что в 2019 году была введена в эксплуатацию четвертая очередь ЖК «Юнтолово», состоящая из семи четырехэтажных домов. По итогам независимого ежегодного конкурса «Доверие потребителя» четвертая очередь была признана лучшим в городе строящимся жилым комплексом класса «стандартное жилье».
Продолжения Юнтоловского и Гладышевского проспектов, которые были введены в эксплуатацию в октябре, обеспечили удобный проезд к новым корпусам четвертой и пятой очередей «Юнтолово». В декабре в новом жилом районе начал работу второй детский сад на 100 воспитанников.
Всего на территории «Юнтолово» запланировано строительство девяти школ и восемнадцати детских садов, а также детских и взрослых поликлиник, станции скорой неотложной помощи, пожарного депо, отделения полиции и других инфраструктурных объектов.
Источник: «Главстрой-СПб»
Сегодня, в условиях высокой конкуренции и перехода строительной отрасли на работу по новым правилам, застройщикам важно предложить не только привлекательные цены, но и интересное наполнение проектов. Четвертую очередь нового жилого района «Юнтолово», которая получила награды независимых конкурсов на рынке недвижимости, по достоинству оценили эксперты и покупатели практически все квартиры были реализованы еще на этапе строительства. Построенные корпуса действительно выгодно выделяются среди новостроек Санкт-Петербурга, в том числе малой этажностью, удачным расположением вблизи природного заказника, качественной отделкой комфорт-класса. Инфраструктура ЖК «Юнтолово» возводится синхронно с жильем, и мы намерены и дальше сохранять необходимый баланс в развитии молодого и перспективного городского района. |
Детский сад №26 заработал в доме по Юнтоловскому пр., 45, корпус 4, строение 1. В здании площадью более 3045 кв.м открыты шесть групп для детей раннего, младшего и старшего дошкольного возраста.
Компания «Главстрой Санкт-Петербург» сдала его в эксплуатацию в июне. Детское образовательное учреждение построено с учётом всех современных требований. В нём есть бассейн, где инструктор по плаванию с воспитателем будут проводить групповые занятия.
Есть спортзал с шведскими стенками, гимнастическими матами и пр. В музыкальном зале обустроена сцена для проведения праздников и мероприятий, а на уличной территории – площадка со спортивно-игровыми зонами.
Это уже второй детский сад, который начал работу в ЖК «Юнтолово». На сегодня готовы все социальные объекты, предусмотренные проектом для первых очередей ЖК: два детских сада (всего на 240 мест) и общеобразовательная школа для 825 учеников.
«Помимо двух садиков и школы в Юнтолово, в 2019-м мы открыли в ЖК «Северная долина» педиатрическое отделение детской поликлиники.
Таким образом, «Главстрой Санкт-Петербург» выполнил все обещания, данные правительству города и согласованные в «дорожной карте», – говорит директор проекта «Юнтолово» Игорь Барабанщиков.
В ноябре застройщик получил заключение о соответствии четвёртой очереди ЖК «Юнтолово». Ключи от квартир жильцам должны выдать до конца года.
Четвёртая очередь – это малоэтажная часть проекта КОТ «Юнтолово». В неё входят семь четырёхэтажных домов, рассчитанных на 529 квартир. Продажи жилья начались в сентябре 2017-го. Тогда цены варьировались от 2,4 млн до 4,5 млн рублей.
Автор: Касимов Халмурат, источник: NSP.RU
Смольный в очередной раз отложил вопрос строительства Магистрали М-49, которая должна связать Ольгино с ЗСД в районе Каменки и соединиться с продолжением Суздальского пр.
Дорога крайне важна для ЖК Юнтолово, который строит «Главстрой СПб».
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга (КГА) отменил собственное распоряжение о подготовке проекта планировки территории (ППТ) для размещения линейного объекта — Магистрали М-49. Этот ППТ был уже разработан в 2018 году, город заплатил за него более 18 млн рублей компании «Севзапинжтехнология».
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) назвали решение КГА техническим, необходимым для продления сроков подготовительных работ. Начало строительства зависит от финансирования, добавили в КРТИ. В текущей адресно-инвестиционной программе на 2019 и плановый период 2020 — 2021 годов данного объекта нет.
Магистраль М-49 должна начинаться от Приморского пр. в районе Ольгино, затем идти на север, сворачивать на восток и соединяться с ЗСД. С противоположной стороны в эту же точку планируется протянуть Суздальское шоссе. Магистраль длиной 6,5 км по проекту имеет от четырех до шести полос движения и включает в себя путепровод над железнодорожными путями, а также подземный пешеходный переход. Проект Магистрали был готов еще в 2012 — 2013 годах и прошел экспертизу.
В конце 2013 года был объявлен конкурс на строительство магистрали. Начальная цена составила 6,49 млрд рублей. Работы предполагалось выполнить за три с половиной года. На конкурс было подано четыре жалобы. В частности, ООО «Ризалит» писало о том, что под предъявленные заказчиком требования об опыте работы попадает лишь ОАО «Мостоотряд 19», который на тот момент строил участок ЗСД по соседству. Жалобу признали безосновательной, а «Мостоотряд 19» в 2016 году обанкротился.
В начале 2014 года власти Петербурга отменили конкурс сами. Сообщалось, что причиной такого решения стала необходимость подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Все средства были брошены на транспортные объекты к ЧМ. Чуть позже городские власти пытались получить на М-49 и продолжение Суздальского пр. федеральные средства, но безуспешно.
В 2016 году было принято решение строить Магистраль за счет инвестора. Сумма необходимых инвестиций оценивалась на тот момент в 7,8 млрд рублей. Предполагалось, что трасса станет платной. Интерес к проекту подтверждала госкомпания «Автодор».
В 2017 году на ПМЭФ соглашение о намерении участвовать в проекте подписал с Петербургом Евразийский банк развития. Он обещал инвестировать в проект более 15 млрд рублей. Сроки строительства на тот момент назывались с 2017 по 2027 годы.
А в конце 2018 года появилась информация о том, что обсуждается вариант, по которому трасса станет бесплатной. В таком варианте город просто будет выплачивать инвестору регулярные платежи в течение определенного времени.
Источник: АБН
Избранный губернатор Петербурга Александр Беглов обозначил главные критерии нового генплана города на совещании с членами правительства 17 сентября.
Особое внимание он поручил уделить строительству соцобъектов, благоустройству и транспорту.
Зеленые зоны и транспорт должны стать важными критериями при разработке нового генплана Петербурга. Об этом заявил избранный губернатор города Александр Беглов на совещании с членами правительства во вторник, 17 сентября. По его словам, необходимо определить территорию всех зеленых зон с учетом мнения жителей, чтобы избежать противоречий между застройщиком и жителями.
Сейчас зеленые зоны занимают около трети территории города (31 %). Эта цифра кажется большой. Но распределены они крайне неравномерно, |
— подчеркнул на совещании Беглов.
Среди мест, которые ощущают нехватку в зелени, он перечислил Адмиралтейский, Центральный, Кронштадтский районы.
Кроме того, Беглов поручил решить транспортный вопрос. Избранный губернатор заявил, что ситуаций, когда жители не могут въехать или выехать из кварталов жилой застройки, быть не должно.
Также Беглов считает важным ликвидировать дисбаланс между жилой и социальной застройкой. Он попросил учесть это при составлении генплана до 2050 года и обеспечить строительство новых детсадов, школ и спортивных объектов.
Источник: Vesti360
Застройщику выдали заключение о том, что недавно построенные участки соответствуют требованиям проектной документации.
Об этом сообщает пресс-служба Госстройнадзора.
Благодаря появлению новых участков частично улучшится транспортная ситуация.
Теперь жители комплекса «Юнтолово» смогут добираться до дома не лавируя во дворах между припаркованных автомобилей.
Вдоль участков дорог достраиваются новые корпуса 4 очереди, которые по заверениям застройщика будут введены в эксплуатацию до конца 2019 года.
К осени текущего года в Приморском районе планируется обустроить еще два веломаршрута.
Один из них на Приморском проспекте (от Липовой аллеи до Ушаковского моста) длинной 2,6 км.
Второй соединит Петроградский и Приморский районы города и протянется по Северной и Южной дорогам и Приморскому пр. (от Яхтенной ул. до ул. Савушкина). Протяженность этой велотрассы составит 3,1 км.
Кроме того, в 2021 году развитие сети велополос продолжится – на карте Приморского района появится новая трасса по маршруту Липовая аллея от ул. Савушкина - Торфяная дор. - Гаккелевская ул. - Комендантский пр. до Долгоозерной ул.
Сегодня в Приморском районе действует две велодорожки: на Приморском шоссе (от Яхтенной ул. до Школьной ул., д. 89 А) и Яхтенной ул. (от ул. Савушкина до Приморского пр.). Их общая протяженность составляет около 2 км.
Согласно результатам социологического опроса, представленного на сайте СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга», абсолютное большинство жителей Санкт-Петербурга 86,7% высказываются за необходимость развития в городе сети велодорожек и вело-полос.
При этом наиболее перспективными для развития жители Северной столицы считают направление из спальных районов в центр города. Такой ответ дали 37,9% респондентов. В ходе опроса также выяснилось, что городской вело прокат практически не востребован – им пользуется лишь каждый десятый петербуржец.
Источник: Новости Приморского района Санкт-Петербурга«Лахта Центр» показал проект площади рядом с небоскрёбом, на которой расположится общественное пространство.
Зимой там будут устанавливать ель и заливать каток. Соответствующий пост появился в инстаграме бизнес-центра.
Предположительно, пространство рядом с небоскрёбом получит название «Северная площадь».
В тёплое время года там можно будет сидеть на скамейках и любоваться видом Финского залива, а зимой кататься на коньках. Пространство расположено рядом с блоком многофункционального здания.
Источник: «Луна Инфо»
Новое общественное пространство с зоной для активных игр, детской площадкой, велодорожкой и аптекарским огородом появится на набережной Карповки |
В Петербурге совсем скоро появится несколько точек притяжения. Для Петроградского района это прежде всего арт-парк. Решение о строительстве нового общественного пространства принял президент России Владимир Путин |
Масштабная реформа общественного транспорта в Петербурге выбивает почти каждый второй номер, режет 280 маршруток и не дает троллейбусам возвыситься над автобусами.
Долгожданный документ транспортного планирования, который определяет, куда и на чем будут ездить петербуржцы, дорабатывают до конечного варианта, но основа не изменится.
В Петербурге разработкой документа транспортного планирования занимается ГКУ «Организатор перевозок», подотчетное комитету по транспорту.
В городском правительстве, в августе 2018 года реформа уже стала причиной кадровых перестановок: из «Организатора» ушел директор Владислав Самойлов, а комтранс покинула первый заместитель председателя Елена Осинцева. Именно эти два человека были генеральными ответственными за разработку.
Как причудливо тасуются маршруты
«Мероприятия», которые перечисляются в документе, делятся на три понятных типа: отмена маршрутов, появление новых и изменение действующих. В общем-то, давно был известен и главный пафос: уход от дублирования — в основном за счет того, что под нож пустят коммерческие перевозки. В начале марта проект постановления правительства чиновники показали депутатам Законодательного собрания. После этого месяц дали на внесение предложений и правок, однако, по словам источника в транспортном блоке, изменения в конечной редакции вряд ли будут значительными. «Поступают новые данные, например о пятнах застройки, в документ что-то вносят, но в целом он сохранит свой вид», – уточнил собеседник.
Некоторые поводы для волнений этот документ уже дал – накануне в СМИ появилась информация о том, что он почти полностью вычищает маршрутки с Васильевского острова.
Город ждет такой падеж маршруток, что василестровский передел станет лишь небольшим эпизодом. Из порядка 300 маршрутов регулярных перевозок, подлежащих отмене, почти 280 относятся к тем, где посадка и высадка пассажиров производится «в любом не запрещенном ПДД месте».
Под сокращение попадают различные районы города, каждый найдет в списке что-то близкое и дорогое (или опостылевшее).
Помимо муниципальных направлений в перечне есть и смежные межрегиональные: № 99 (от ул. Жени Егоровой до поселка Бугры), К-81 (от метро «Проспект Ветеранов» до поселка Новоселье), К-201 (от ул. Ленсовета до совхоза им. Тельмана), К-492 (от Красного Села до Пушкина), ряд маршрутов, ведущих к ТЦ «МЕГА Дыбенко» (например, К-153 и К-339) и другие.
Из социальных маршрутов с четко определенными местами остановок в новой реальности (согласно первоначальному предложению Смольного) не нашлось места 14 автобусам (19, 21, 29, 32, 44, 54, 64А, 84ш, 99ш, 103, 168, 169А, 187А, К-39, 134Ш). До кучи избавляются от трех троллейбусов: это № 1, который ходит от Хасанской до Ординарной, № 34 (Тихорецкий пр. – «Петроградская») и № 42 (платформа «Сортировочная» – Камчатская ул.).
Знамя безвременно павших маршруток дальше с гордостью понесут новые автобусные направления. Их, согласно представленной депутатам версии будущей сети, установят около 100. Почти все муниципальные, из смежных можно отметить № 446, который уже ранее анонсировал «Организатор перевозок» (из Красного Села в поселок Хвойный), 4 маршрута, которые не позволят упасть продажам «МЕГА Дыбенко» и «МЕГА Парнас», а также № 324 (от будущей станции «Шушары» до совхоза им. Тельмана) и № 399 — от Бугров до «Площади Мужества». Прописаны и два новых трамвайных маршрута, но здесь без неожиданностей, это № 63 и 59 ТМ, которых ждут к осени в ареале обитания «Чижика» (доезжать они будут по улице Потапова до нового депо и по Ириновскому до Передовиков).
Помимо вариантов «отрезать» и «пришить» есть опция «изменить маршрут». В изначальной редакции документа планирования исправлению подвергнутся 56 автобусных маршрутов в разных частях города. Кроме того, траекторию подправят пяти троллейбусам, в основном южным (32, 35, 45, 48, 47) и опять же трамваю «Чижик» с номером 64.
Незаконченные расчеты
Изначально предполагалось, что разработка маршрутной сети будет опираться на более ранние исследования. Еще в 2016 году «Организатор перевозок» заключил 20-миллионный контракт с ООО «Комплексные транспортные системы» (КТС). Подрядчик должен был изучить пассажиропоток на территории Санкт-Петербурга и разработать предложения по изменению документа планирования на 2018–2020 годов. Сюда входили выборочный мониторинг, анализ, моделирование матрицы корреспонденций и, наконец, идеи по формированию сети магистральных муниципальных и смежных межрегиональных маршрутов.
Тот факт, что использовали данные трехлетней давности, настораживает, но не критичен, некоторые коэффициенты позволяют экстраполировать эти цифры на сегодняшний день. Вот только исследовали, разумеется, не всю сеть: если посмотреть на техзадание, там перечислены порядка 10 социальных маршрутов и около сотни коммерческих.
«Пассажиропоток на субсидируемых направлениях более или менее изучен, его можно оценить различными способами, в том числе через информационные системы, – говорит собеседник, близкий к «Организатору перевозок». – Коммерческие перевозки менее изучены. Мы понимаем ту часть, которая использует электронные билеты, но это в среднем всего 17–18%, так что в случае с коммерческими маршрутами полагались на типизацию: то есть их разбили на несколько видов и отталкивались от натурных данных по каждому из них. Предполагалось в 2018 году взять эти цифры, информацию системы электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП) и автоматизированной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом (АСУ ГПТ), отбросить не применимые данные и произвести моделирование с более или менее приемлемой погрешностью в 15–20%».
Судя по данным сайта госзакупок, контракт с ООО «Комплексные транспортные системы» был расторгнут в октябре 2018 года. Сейчас «Организатор перевозок» пытается в арбитраже отсудить у «Комплексных транспортных систем» неустойку. В итоге полноценного моделирования не провели, говорит еще один собеседник, непосредственно участвовавший в проекте. «Исходных данных собрали много, в том числе силами «Организатора перевозок», но воспользовались ими только частично, – рассказывает источник. – Разработкой в итоге занималось одно из подразделений учреждения. Я бы назвал это экспертным моделированием, основанным на оценке специалистами конфигурации маршрутов и пассажиропотока. Сеть выстраивалась в ручном режиме, а не системно». «Организатор перевозок» говорить о своей методике отказался, переадресовав вопросы в комитет по транспорту. Там приняли запрос, но на момент публикации ответ еще не прислали.
Принять и утвердить документ в окончательном виде надо к 1 июля, после чего всю сеть предполагается разыграть конкурсами по трем десяткам лотов. Участники должны будут сделать свои транспортные средства доступными для малобильного населения, а также предоставить возможность использования льгот. Для подвижного состава будет установлен возрастной ценз – техника должна быть выпущена не ранее, чем в 2018 году. Первые госконтракты должны быть заключены к 1 октября 2019 года. В них будет заложена прибыль перевозчика – 9,6% от стоимости соглашения. Заключаться они будут на 1,5 года. Общая стоимость контрактов будет рассчитываться исходя из направления, интервала движения техники и её количества.
Без троллейбусов и маршруток
Как следует из доклада вице-губернатора Эдуарда Батанова перед городским правительством, утверждение документа транспортного планирования чуть не вдвое сократит существующую сеть, которая насчитывает 668 маршрутов. Это влечет за собой и уменьшение количества техники: из 6,3 тысячи транспортных средств на улицах города должно остаться 4,1 тысячи, зато из них 3,5 должно быть большой вместимости. Для этого городским перевозчикам необходимо 2,3 тысячи новых автобусов. Власти считают, что этот шаг позволит сократить сегодняшнее дублирование маршрутов в 2 раза. А благодаря исчезновению маршруток на 30% должно снизиться количество ДТП. В экспериментальном режиме в 2017 году действовала пилотная зона на проспекте Просвещения, где все маршрутки заменили усилением движения на трамвае № 100 и автобусе № 21. Результат был признан удовлетворительным: сообщается, что транспортная работа снизилась там на 32%, при том что пассажиропоток вырос на 61%.
Сами перевозчики отказываются комментировать проекты документа до его утверждения. Разве что в «Горэлектротрансе» сообщили, что намерены развивать троллейбусную сеть как за счет обычных машин, так и за счет увеличенного автономного хода. «Электротранспорт привязан к действующей инфраструктуре, которая уже построена и работает, – говорят в пресс-службе. – Так что у нас есть основания предполагать, что он должен стать таким же каркасом для создания маршрутной сети, каким является под землей метрополитен». Информация о том, что троллейбусы в планах чиновников упоминаются лишь в контексте сокращения и изменения трассировки, собеседников в предприятии удивила: «Мы, напротив, собирались расширяться, думали набирать новых водителей, – говорит источник. – На севере, на юге. Уж Ленинский-то проспект, думали, точно наш будет».
Идею уйти от дублирования маршрутов поддерживают более или менее все. У того же «Пассажиравтотранса» 86% всей сети перекрывается маршрутками. «Тем не менее вызывает опасения готовность транспортной инфраструктуры, – сообщает источник, близкий к комтрансу. – Не хватает разворотных колец и автостанций, маршрутки по-прежнему будут отстаиваться у транспортных узлов. Есть сомнения по расчетам пассажиропотока, а это чревато тем, что, заключив договоры, потом перевозчики будут оспаривать объем финансирования, увидев реальную ситуацию».
Идею уйти от маршруток, несомненно, поддержат многие горожане, но у самого бизнеса остаются вопросы. «На самом деле, сейчас особенной разницы между социальными и коммерческим направлениями нет, – говорит представитель компании-перевозчика. – Маршрутки даже в документах проходят просто под грифом «нулевая субсидия», тарифы-то у них все равно ограничены общегородскими 40 рублями». Однако на самом деле коммерция позволяет экономить на расходах, характеристиках подвижного состава и льготах. «Какой-нибудь "пазик" стоит в разы дешевле социального МАЗа, – говорит собеседник. – Соответственно, другая окупаемость, и перевозчики все, что недобирают на «социалке», компенсируют на маршрутках. Тем более что там они могут более гибко управлять выпуском транспорта, увеличивая собираемость в пиковые часы». Так что, если Смольный хочет закрывать сеть социальными маршрутами, ему придется предложить участникам субсидию, которая обеспечит им какую-никакую доходность без возможности заработать на коммерции.
Там, где в ожидании неизбежного отмалчиваются перевозчики, говорят депутаты и активисты. Борис Вишневский и движение «Транспорт и горожане» свои замечания комтрансу уже направили. Больше всего их волнует, что не делается упор на развитие электротранспорта, не учитываются возможности автономного хода у троллейбусов и даже уже идущее проектирование троллейбусного депо на Васильевском острове. «Например, 47-й автобус можно заменить на такой троллейбус, 98-й автобус на 100% идёт под троллейбусными проводами. Или маршрутка К339 заменяется автобусами, а можно усилить 35-й троллейбус и на автономном ходе продлить в МЕГУ, – говорит помощник депутата Арсений Афиногенов. – Также убираются троллейбусы 34, 42, провода выводятся фактически из эксплуатации на Бухарестской и Каменноостровском, когда можно было бы, наоборот, заменить автобусы, используя тот же автономный ход. А 33-й троллейбус с огромной петлёй и низким пассажиропотоком никак не меняется».
Смущает эксперта и сохраняющееся дублирование: «Например, есть маршруты 35, 66, 67, 67а, 67б, которые и так в значительной степени между собой дублируются. В документе, представленном депутатам, предлагают маршрутку, доезжающую до жилого массива Канонерского острова, заменить на автобус 67к, при этом 67-й, не доезжающий туда, тоже сохраняется. Остается и полный дублёр перечисленных маршрутов – 35-й, идущий два раза в день. И таких примеров много».
О том, как в будущем могут выглядеть аукционы, на которых город поделят между перевозчиками, некоторое представление дает только что завершившийся конкурс на новый маршрут 115Б («Рыбацкое» – Металлострой). При стартовой стоимости в 33 млн рублей победителем стало ООО «Транспортная областная компания», снизив цену почти вдвое, до 17,8 млн. За бортом осталась большая тройка – «Пассажиравтотранс», «Питеравто» и «Третий парк».
Авторы: Николай Кудин, Михаил Грачев,
Источник: «Фонтанка.ру»
Четыре строящихся проезда возле «Лахта-центра» в Лахте официально наименовали Водной, Воздушной и Высотной улицами и Открытой набережной.
А от Кристального и Прозрачного переулков отказались.
Шесть новых проездов сейчас прокладываются возле «Лахта-центра» на Лахтинском проспекте, 3, корпус 2 (сам этот небоскреб был построен структурой Газпрома прошлой осенью). Их трасса утверждена проектом планировки.
В ноябре топонимическая комиссия утвердила для них названия — Открытая набережная, Водная, Воздушная и Высотная улицы, Кристальный и Прозрачный переулки.
Однако в протоколе заседания говорилось, что комиссия якобы одобрила только четыре топонима.
Причиной стало мнение комитета по градостроительству и архитектуре: «Два предлагаемых для наименования проезда входят в систему развязки улично-дорожной сети, что ставит под сомнение целесообразность присвоения наименований данным проездам». В итоге комитет по культуре подготовил проект постановления без переулков.
Сегодня Смольный опубликовал это постановление. В нем, кстати, изменено направление нумерации у Высотной улицы: чтобы присвоить «Лахта-центу» номер 1 по ней, улица пошла с запада на восток, а не с востока на запад, то есть вопреки петербургской традиции нумерации по направлению течения рек или из центра на окраину.
Впрочем, даже в этом случае дать номер 1 можно с натяжкой, поскольку участку с небоскребом предшествуют два здания котельной, которые и должны быть номерами 1 и 3.
Источник: «Канонер»
26 мая 2019 года в четвертый раз состоится ежегодный Большой Велопарад.
Событие организовано в рамках единого дня велопарадов в Российской Федерации и входит в план общегородских мероприятий, посвященных празднованию Дня города — Дня основания Санкт-Петербурга.
Велосипедисты стартуют в 11:00 от БКЗ «Октябрьский» до парка 300-летия Петербурга. Протяженность маршрута составит 17 км. Он пройдет по таким знаковым местам города, как:
В этом году жителям города была предоставлена возможность самим выбрать маршрут Большого Велопарада — 2019.
Голосование велось на официальной странице Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга «ВКонтакте».
Для выбора было предложены три маршрута. По итогам голосования было определённо наиболее популярное направление.
В 2018 году в Большом Велопараде приняли участие около 18 тысяч человек. Ожидается, что в этом году мероприятие пройдёт ещё более масштабно и соберёт много новых участников.
Приглашаем жителей и гостей Санкт-Петербурга принять участие в этом интересном и красочном событии для города! У всех участников Большого Велопарада-2019 будет отличная возможность начать утро воскресенья с активного отдыха, проехать по свободным от автомобильного транспорта улицам и полюбоваться красивейшими видами Санкт-Петербурга.
Источник: Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга
Безопасность и комфорт жителей — это приоритеты в работе «Главстрой Санкт-Петербург». Поэтому мы инициировали поэтапное оснащение наших жилых комплексов системой «Безопасный квартал» — впервые для петербургских проектов комплексного освоения территорий. Предотвращать нежелательные инциденты, оперативно информировать о нештатных ситуациях, контролировать работу различных служб поможет современная система видеокамер, средств реагирования и компьютеров. Благодаря «Безопасному кварталу» здоровье и имущество жителей окажутся под дополнительной защитой, что сделает наши проекты «Северная долина» и «Юнтолово» еще более комфортными для проживания. |
В Смольном отметили, что к началу сезона планируют подготовить 10-12 станций проката в различных районах. При этом на линии будет работать около 50 велосипедов.
К 25 мая ожидается увеличение количества станций до 30 и велосипедов — до 160, а к 15 июня — до 50, велосипедов — до 300, |
— рассказали в КРТИ.
В комитете пояснили, что для аренды велосипеда необходимо зарегистрироваться на сайте «Велогород» и купить абонемент — на сутки, неделю, месяц или на весь сезон.
Окончательные тарифы будут утверждены к моменту запуска сети, рассказали в Смольном.
Отмечается, что первые станции появятся у станций метро:
Система городского проката «Велогород» работает в Петербурге с 2014 года.
Обычно сеть запускается в 20-х числах апреля.
В 2015 году сервисом воспользовались 101 тыс. раз. В 2016 и 2017 годах показатели упали — 32 тыс. и 17 тыс. соответственно.
По данным СПАРК, компания «Велогород» была зарегистрирована в 2014 году в Москве.
Генеральным директором является Виталий Блаженов (работает на посту с января 2016 года), бенефициаром значится Алексей Линьков.
Основной вид деятельности компании обозначен как «производство велосипедов».
В 2014 году прибыль компании составила 70 млн рублей, но уже в 2015 году «Велогород» понес убытки в размере 36 млн рублей.
В 2016 году компания также осталась с минусовым показателем — убытки составили 12 млн рублей.
Источник: dp.ru
Государственная административно-техническая инспекция Санкт-Петербурга выдала десятки ордеров, в том числе на реконструкцию Приморского шоссе для подключения делового квартала «Лахта-Центр».
Как сообщает 11 апреля пресс-служба инспекции, ордер выдан на срок с 1 апреля 2019 года по 15 июня 2020 года и предусматривает работы по строительству улиц и примыканий к Приморскому шоссе.
Заказчиком работ выступает СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
К концу 2020 года, напомним, район Лахта-Центра планируется связать с уличной сетью – у самой башни будет организовано круговое движение, появятся две новые магистральные улицы районного значения, пешеходный переход.
Соглашение на 1,2 млрд рублей ЗАО «АБЗ-Дорстрой» и Смольный подписали 3 июня 2018 года.
Сейчас компания заканчивает укрепление грунтов с помощью 25-метровых свай и грунтоцементных колонн.
Кольцевую дорогу у Лахта-Центра с улицей Савушкина и Приморским шоссе по плану должен соединить мост.
Источник: Фонтанка.Ру
Законодательное собрание Петербурга в первом чтении 3 апреля утвердило законопроект о новом элементе благоустройства – площадках, где можно жарить шашлыки. Документ парламентарии поддержали единогласно.
Согласно тексту законопроекта, предлагается ввести понятие «площадки для отдыха», а в Правилах благоустройства территории Санкт-Петербурга прописать использование этих площадок для установки мангалов, барбекю и иных бытовых неэлектрических приборов.
«Каждая площадка должна быть удобной в использовании и одобрена жителями окрестных домов. На мой взгляд, для шашлыков подойдут не внутри квартальные территории, а парки с густой растительностью, такие как Александрино, Южно-Приморский, Сосновка», – заявил автор проекта Денис Четырбок.
В ходе обсуждения документа эсер Алексей Ковалев заметил, что в нем необходимо прописать запрет на установку мангалов в жилых дворах, в том числе в дворах-колодцах.
Добавим, что в настоящее время жарить шашлыки и разводить огонь в скверах Петербурга нельзя: это прямо запрещено городскими правилами охраны и использования зелёных насаждений.
За нарушение нормы грозит штраф – от трёх до пяти тысяч рублей.
Источник: Фонтанка.РуДействующий глава Петербурга Александр Беглов подписал постановление городского правительства о запрете выхода на лед водных объектов. В соответствии с постановлением №114 от 06.03.2019 запрет действует с 07 марта по 15 апреля 2019 года.
Цель запрета – обеспечить безопасность жителей и гостей Северной столицы. Нахождение на льду в указанный период связано со смертельным риском. Особой опасности подвергаются дети, оказавшиеся на льду без присмотра взрослых.
Ежегодный документ опирается на данные синоптиков. Северо-Западное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды прогнозирует медленное разрушение ледового покрова на водных объектах Санкт-Петербурга. В акватории Невской губы будет наблюдаться дрейфующий лед с широкими участками открытой воды. Быстрое таяние снега и разрушение льда в сочетании с весенними ветрами может представлять большую опасность для жизни людей, пренебрегающих элементарными правилами поведения на водоемах.
За выход на лед в запрещенный период предусмотрена административная ответственность в виде штрафа от одной тысячи до пяти тысяч рублей.
Выезд на лед на транспортных средствах, не являющихся средствами передвижения по льду, а в запрещенный период на любых транспортных средствах влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до пяти тысяч рублей.
Проведение культурно-массовых и спортивных мероприятий с использованием транспортных средств на льду без согласования, полученного в установленном порядке, влечет наложение административного штрафа на юридических лиц в размере от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей.
Компания MARIS подписала эксклюзивный договор на брокеридж офисных помещений строящегося бизнес-центра класса B+ общей площадью почти 23 тыс. кв. м в Приморском районе Петербурга.
Комплекс будет состоять из трёх офисных корпусов (по 4 этажа каждый) и отдельно стоящего здания, предназначенного для организации ресторана. Новый офисный центр на Лахтинском пр., д. 85, получил название STENBOCK по имени исконных владельцев зданий, располагавшихся в этой локации в конце XIX – начале XX века.
В комплексе будут использованы новейшие инженерные системы. Также предусмотрен подземный паркинг на 232 места и гостевая парковка перед фасадом.
Окончание строительства бизнес-центра STENBOCK намечено на IV квартал 2019 года.
Источник: «АСН-инфо»
– При продаже квартир 6-й очереди мы впервые для проекта «Юнтолово» будем применять эскроу-счета. Такая схема, предусмотренная последними изменениями в 214-ФЗ, дополнительно увеличит надежность и прозрачность совершаемой сделки. Покупателям будет предоставлен широкий выбор квартир как с классическими, так и с функциональными европланировками с большими кухнями-гостиными. Доступная стоимость жилья, комплексное развитие инфраструктуры, продуманная квартирография, уникальное расположение вблизи Юнтоловского заповедника – все это делает новый жилой район «Юнтолово» одним из самых комфортных для проживания в Санкт-Петербурге. |
Медицинская помощь стала доступнее для жителей ЖК «Юнтолово» в Приморском районе.
На Юнтоловском проспекте, 47 открыто первое медицинское учреждение - офис врачей общей практики. Прием жителей будут вести врачи-терапевты и педиатры.
Также здесь разместился процедурный и прививочный кабинеты, перевязочная, оборудованы кабинеты гинеколога, хирурга. По расписанию выездные приемы будут вести врачи-специалисты.
Площадь центра 400 кв.м., он оборудован в соответствии с лицензионными требованиями оказания первичной медико-санитарной помощи.
В торжественном открытии учреждения принял участие глава Приморского района Николай Цед:
«Социальная инфраструктура в ЖК «Юнтолово» активно развивается – в прошлом году мы открыли первый детский сад, в этом году школу и офис врачей общей практики. До конца года будет открыт Дом культуры, и уже в сентябре 2019 года – второй детский сад». |
Специалисты офиса врачей общей практики будут оказывать помощь всем жителям, независимо от адреса регистрации.
В настоящее время численность жителей жилого комплекса «Юнтолово» составляет около 6 000 человек, из них 2 400 детей. Всего в Приморском районе 44 учреждения здравоохранения, по системе ОМС они обслуживают 487 тысяч взрослых и 114 тысяч детей.